央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：今天（1月19日）上午，“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂舉行，81名個人被授予“國家卓越工程師”稱號，50個團(tuán)隊被授予“國家卓越工程師團(tuán)隊”稱號。習(xí)近平總書記在“國家工程師獎”首次評選表彰之際作出重要指示指出，工程師是推動工程科技造福人類、創(chuàng)造未來的重要力量，是國家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分。今天就讓我們走近他們的奮斗人生。

在首屆國家工程師獎表彰大會上，81名個人和50個工程技術(shù)團(tuán)隊獲得殊榮。

他們中有參與重大工程建設(shè)、重大裝備制造的杰出工程師代表，有突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)、在重大發(fā)明創(chuàng)造中勇攀高峰，取得了享譽世界的工程技術(shù)成果的優(yōu)秀團(tuán)隊。他們是中國千百萬工程師隊伍的杰出代表。

2017年5月1日，“華龍一號”核電站全球首堆示范項目進(jìn)入土建階段最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——穹頂?shù)跹b。執(zhí)行吊裝任務(wù)的是由中聯(lián)重科股份有限公司生產(chǎn)制造的國內(nèi)首臺3200噸超大噸位履帶起重機(jī)。

在人們的緊張注視下，3200噸超大噸位起重機(jī)將直徑46.8米的巨大穹頂穩(wěn)穩(wěn)吊起，對起重機(jī)械技術(shù)團(tuán)隊的工程師們來說，這是凝神屏氣的重要一刻。為了這一刻，他們已經(jīng)奮斗了五年多的時間。

“華龍一號”核電項目籌建之初，因為國內(nèi)沒有超大噸位起重設(shè)備能擔(dān)此重任，“穹頂?shù)跹b”一度成為“卡脖子”的技術(shù)難題。

中聯(lián)重科起重機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊負(fù)責(zé)人付玲：“當(dāng)時就把中聯(lián)、徐工等四家單位聚集起來，講了這樣一件事，那對于我們來說，國家有需求，中聯(lián)重科有擔(dān)當(dāng)，我們毫不猶豫地就把這件事答應(yīng)了下來�！�

國之所需，即為使命！中聯(lián)重科于2009年立項，開始研發(fā)3200噸履帶式起重機(jī)。

研發(fā)最初，質(zhì)疑聲一直不斷。但工程師團(tuán)隊頂住壓力，先后攻克超高強鋼臂架技術(shù)、研發(fā)設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)和實驗技術(shù)。歷經(jīng)5年多時間，終于全面打通超大噸位履帶起重機(jī)的技術(shù)壁壘。

隨著重達(dá)三四百噸的巨大穹頂精準(zhǔn)落入10mm寬的導(dǎo)向槽，兩大“國之重器”——“華龍一號”首堆示范項目和中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機(jī)共同完成了“穹頂加冕”的榮耀時刻。

如今，中聯(lián)重科的起重系列已經(jīng)有7款成為全球之最。

全球最大噸位2400噸全地面起重機(jī)；全球首臺超萬噸米的12000噸米塔式起重機(jī)；全球最大20000噸米塔式起重機(jī)，能一次將500輛小轎車起吊至130層樓高。

唯有奮斗，方能鑄就實力。一座座鋼鐵巨臂的背后，是以起重機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊為代表的工程師們，用心血與奮斗，為國家重大建設(shè)提供的強大助力。

貴州，中國唯一沒有平原支撐的省份。憑借著現(xiàn)代愚公移山的開拓精神，貴州在17.6萬平方公里的大地上，架起三萬多座橋梁，鋪就了暢行無阻的高速網(wǎng)絡(luò)。

在這些建設(shè)者中，有一支卓越的工程師團(tuán)隊。世界高橋前100名中，他們參與建造的就有34座，先后獲得有著橋梁界“諾貝爾獎”之稱的古斯塔夫·林德撒爾獎等國際大獎6項、國家科技進(jìn)步獎2項、發(fā)明專利56項，詹天佑獎、魯班獎等國家工程獎20項。他們就是貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊。

貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊，是創(chuàng)造這些雄偉奇跡的工程師中的代表。

杭瑞高速貴州段，北盤江第一橋，擁有565米的高度和720米的主跨。建造時，主跨被拆分成60個160噸重的節(jié)段，需要在近600米高空進(jìn)行拼接、合龍。

在近600米的高空進(jìn)行大重量橋段的拼裝，施工團(tuán)隊沒有其他經(jīng)驗可以借鑒，只能大膽創(chuàng)新。他們創(chuàng)造性地提出了“主梁節(jié)段梁底縱移懸拼”工藝，這是前人沒有嘗試過的工藝創(chuàng)新。

將大型構(gòu)件在接近地面的地方進(jìn)行大部分拼接，然后提升到預(yù)定位置進(jìn)行最后的拼接和固定。

使用這一新工藝，北盤江第一橋順利合龍，拼接誤差不超1.5毫米，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度。

平塘特大橋，全長2135米，也被稱為“天空之橋”。

三座淺藍(lán)色的鉆石塔頂直刺藍(lán)天，主塔設(shè)計高度332米，相當(dāng)于110層樓的高度。如何將混凝土泵送和澆筑到這樣的高度，是擺在建設(shè)者面前的難題，過去還從來沒有人這樣做過。

貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊成員楊鴻波：“為了能夠把混凝土順利泵到300多米的高空，我們采用了一泵到頂?shù)墓に�，這種工藝在超高塔應(yīng)用也是第一次。”

天馬行空的創(chuàng)想，成就了平塘特大橋的巍峨聳立。

中國的橋梁建設(shè)，在不斷實現(xiàn)技術(shù)突破的同時，也不斷追求更加綠色和環(huán)保的理念。

花魚洞大橋坐落在4A級景區(qū)紅楓湖，橋下就是貴陽市的飲用水源。這是一座在原有老橋基礎(chǔ)上拆除重建的新拱橋。

嚴(yán)苛的環(huán)保要求，曾經(jīng)引發(fā)了一場工程師們的頭腦風(fēng)暴。

“舊橋建新拱、新拱拆舊橋”，采用這種施工方法拆橋，在國內(nèi)還是第一次。

一場堪稱心臟搭橋手術(shù)的橋梁施工歷時五年。工程師們用責(zé)任與耐心，為紅楓湖留下一片純凈的水面。

每一個技術(shù)突破、每一個奇思妙想，都是工程技術(shù)人員殫精竭慮的心血結(jié)晶。

貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊成員郭吉平：“我們的一個技術(shù)突破花了120多天，改了整整有9稿，每一稿的圖紙大概有70多張�！�

工程師郭吉平至今難忘2012年在木蓬特大橋的奮斗歷程，但更讓他難忘的是那一年他的人生大事。因為工作忙，郭吉平和妻子領(lǐng)證后遲遲沒能舉辦婚禮，項目部為他和另外兩對新人舉辦了集體婚禮。沒想到婚禮在即，妻子卻又在另一個項目上忙得脫不開身。

郭吉平：“辦集體婚禮的時候人家都是一對一對的，就我是半對，所以叫‘兩對半’。”

每一年、每一天、每一日，他們奮斗在群山萬壑之間，靠著嚴(yán)謹(jǐn)和專注、責(zé)任和夢想，將一個個美好中國的愿景從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。

工程造福人類，科技創(chuàng)造未來。黨的十八大以來，我國工程科技領(lǐng)域捷報頻傳。信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、智能制造、核電、新能源等等，亮麗的“中國名片”背后，是無數(shù)工程技術(shù)人員用勤勞和智慧創(chuàng)造的奇跡。國家戰(zhàn)略人才力量建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略。設(shè)立“國家工程師獎”，就是要大力宣傳弘揚新時代工程師群體身上展現(xiàn)出的愛黨報國、服務(wù)人民，敬業(yè)奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)篤實，精益求精、臻于卓越，團(tuán)結(jié)協(xié)作、自立自強的崇高追求和寶貴精神。愿每一個工程技術(shù)人員都能實現(xiàn)心中夢想，奮進(jìn)新時代、建功新征程！