鋒利的絞刀“啃”碎海底堅硬的巖石，海沙隨即被吹填到十幾公里以外的地方……疏浚“神器”天鯤號是亞洲最大的重型自航絞吸船，是名副其實的“國之重器”。

鮮為人知的是，駕馭這艘創(chuàng)造多項世界第一巨輪的，是一支平均年齡32歲的青年團隊，其中近七成是35歲以下的年輕人。正是這群“踏浪者”，用青春和熱血征服洶涌巨浪、托起“國輪國造”的百年夢想。今年五四青年節(jié)，中交天航局天鯤號團隊榮獲第26屆中國青年五四獎章集體稱號。

“國輪國造”的集大成者

鯤，取名于中國古代傳說，寓意著天鯤號自誕生之日即肩負著頂天立地的使命——“海洋強國”“科技強國”。

作為中國疏浚業(yè)的先行者，有著120年發(fā)展史的中交天航局如同一艘駛向新時代的巨輪，響應“一帶一路”倡議，不斷提升中國在國際高端疏浚市場的競爭力，為我國遠海資源開發(fā)、港口航道建設打造出一個個“疏浚利器”。

天鯤號應時而生。天鯤號的設計與建造集納了此前獲得國家科學技術進步獎特等獎的《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項目的設計理念、應用技術、建造工藝等方面優(yōu)勢，持續(xù)創(chuàng)新攻關打破了西方國家技術封鎖，擁有完全自主知識產(chǎn)權，成為“國輪國造”的集大成者。

“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的�！鼻安痪脛倶s獲“最美港航人”稱號的天鯤號青年輪機長王東始終記得他的師傅、時任天鯤號監(jiān)造組組長王健的這句話。

彼時，國內(nèi)尚無此類船舶的設計建造經(jīng)驗，且不具備重型自航絞吸船建造模擬實驗環(huán)境。從船舶初步設計到技術規(guī)格書制定，再到生產(chǎn)設計，整個過程步履維艱，只能在實際生產(chǎn)中步步推進。為此，中交天航局專門成立船舶技術監(jiān)造組，王健主動請纓擔任監(jiān)造組組長，并召集了多名年輕人組成了一支專業(yè)青年技術團隊。

重任在肩，以王東、楊家旺為代表的青年技術人才，向攻堅世界領先的關鍵技術發(fā)起挑戰(zhàn)。他們閱遍數(shù)百份設計圖紙和參考文獻，踏遍近千個艙室，查遍數(shù)萬條焊縫，憑借這般韌勁和過硬技能，成功打破西方發(fā)達國家技術壁壘，先后在全電力驅動、快速成島、超遠距離輸送等關鍵領域取得上千項自主創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了我國疏浚裝備技術由跟跑、并跑向關鍵技術世界領跑的重大跨越。

作為我國高新技術與重型裝備制造高度融合的里程碑，天鯤號實現(xiàn)了由“中國制造”向“中國智造”的完美蝶變。天鯤號的挖掘能力和智能化水平居世界前列，遠程輸送能力世界第一，適應惡劣海況能力全球最強，實現(xiàn)了無人操控自動挖掘，具有全球無限航區(qū)適航能力和惡劣條件下安全作業(yè)能力。

2021年5月，習近平總書記在兩院院士大會、中國科協(xié)第十次全國代表大會重要講話中，將天鯤號列為我國戰(zhàn)略高技術領域取得的重要成就之一，極大激發(fā)了全體天鯤青年矢志不渝實現(xiàn)高水平科技自立自強的壯志豪情。

用創(chuàng)新展示中國疏浚裝備硬實力

甫一投產(chǎn)，天鯤號這支年輕團隊便成了這艘“國之重器”的頂梁柱，他們用年輕人的創(chuàng)新和智慧，不斷向世界展示著中國疏浚裝備的硬實力。

首戰(zhàn)即是奔赴遠東項目與世界頂級疏浚旗艦同臺競技。小伙子們頂著嚴寒風雪，24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，吃住在甲板。這一次，擺在他們面前的是70兆帕硬巖挑戰(zhàn)，也就是說，天鯤號相當于要在每平方厘米巖石上附著700公斤的力才能“啃”得下。超強硬度的巖石對船機設備造成了極大的沖擊。王東帶領著輪機部以最快的速度適應船舶機器設備的管理工作，完成自修及擴大自修超100項。

一天凌晨，船上的裝駁管忽然出現(xiàn)故障，王東從床上跳起來就趕赴零下30攝氏度的施工現(xiàn)場。此段管路沒有圖紙作為結構分析支撐，王東只能憑借自己的經(jīng)驗逐步摸查排除問題，尋找“病因”。整整85個小時后，故障解除了，沒有耽誤一天工期。

天鯤號回國首秀是助力連云港港口打造海上絲綢之路東端“橋頭堡”。因為土質黏度的關系，天鯤號長時間超負荷運轉，泥泵磨損嚴重。95后青年常子人迎難而上，與師傅王東搭檔，解決了液壓泵控制比例放大板故障。與此同時，他們開展水下泵拆檢等自修項目20余項，節(jié)約資金超千萬元。

在欽州港硬巖挖掘施工期間，高建偉帶領大家對船舶橫移錨進行改造，提出“齒座替代法”，用齒座替換錨尖并裝上絞刀，來增加錨尖入泥深度，加大橫移錨的抓地力，減少走錨頻次。

如此，天鯤號能更輕松地“啃下”硬巖，入泥效果佳還便于更換，大幅縮短了船舶倒錨時間，提升時利率近15個百分點，保證了北部灣建黨百年獻禮工程的完工。

在江蘇鹽城濱海LNG項目擴建工程沖刺階段，電機員王尚發(fā)明了“閘閥開閉線位專用F型開口扳手”，將原本需要兩人攜兩把大號開口扳手才能操作的調(diào)節(jié)作業(yè)，改良成只需一人攜帶專用工具即可進行作業(yè)，并利用其進行迅速排障維修，極大地節(jié)約了人力、物力、時間。

自投產(chǎn)以來，天鯤青年將船舶時利率提高到95%左右，遠超國內(nèi)普通絞吸挖泥船�！蚌H青年”的隊伍也越來越壯大，完成了水下泵自動控制系統(tǒng)等100余項技術革新，填補了多項國內(nèi)外專業(yè)領域空白。

“敢戰(zhàn)、能戰(zhàn)、善戰(zhàn)”的青年鐵軍

“我們始終致力建成一支與‘國之重器’相匹配的世界一流船員隊伍�！碧祧H號黨支部書記霍宗杰說。一直以來，天鯤號錨定“世界一流船舶”目標，把工程當作“戰(zhàn)場”，把絞刀當作“武器”，全力打造敢戰(zhàn)、能戰(zhàn)、善戰(zhàn)的天鯤青年鐵軍。

天鯤號聚焦全球行業(yè)發(fā)展趨勢，憑借其世界先進的操作系統(tǒng)和裝備實力，成立“鯤青年”創(chuàng)新工作室，將青年創(chuàng)新深度融入生產(chǎn)實踐，自主完成“水下泵自動控制系統(tǒng)”等100余項技術革新，填補了多項國內(nèi)外專業(yè)領域空白。同時，船舶還通過“青年大講堂”“雙導師帶徒”等方式，著力培育一批引領絞刀、泥泵、電氣等專業(yè)學科發(fā)展的技術能手和“大國工匠”，水手長楊春彪更是榮獲了“全國交通技術能手”榮譽稱號。

面對生產(chǎn)過程中不斷出現(xiàn)的難點、堵點，天鯤號打造了“敢打必勝”尖刀班。高建偉、王春珉等青年骨干帶領團隊創(chuàng)新運用大數(shù)據(jù)分析開展技能競賽，固化典型施工經(jīng)驗，提升船舶生產(chǎn)效率近15個百分點；由孫然、王聘等10余名青年骨干組成的快速排障突擊隊，提升了船舶在海外艱難工況下的“單兵”作戰(zhàn)能力……

就在獲得第26屆中國青年五四獎章集體稱號的這一天，天鯤號的年輕船員們依舊征戰(zhàn)在“一帶一路”沿線重點項目，為打通遠東極寒地區(qū)能源輸送新通道持續(xù)奮斗。對他們而言，青春最美好的樣子，就是能在國土上書寫出強國一代的青春華章。（中青報·中青網(wǎng)記者 胡春艷）