山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的對(duì)面，有一座海拔115米的山。碼頭建設(shè)期間，為了整體規(guī)劃，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不知道多少次站在山頂，俯瞰海岸。張連鋼曾在這里暢想：“三期工程都建成，自動(dòng)化碼頭有2088米長(zhǎng)�！�

如今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的AGV、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一個(gè)腳印。

“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師”

碼頭導(dǎo)引車(chē)該跑什么路線(xiàn)、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎？軌道吊該把集裝箱放在堆場(chǎng)哪個(gè)位置？抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位？……這些問(wèn)題，過(guò)去都要靠人來(lái)規(guī)劃，而在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，這些全交給了自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)。

碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿(mǎn)足”的堅(jiān)守。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清楚地記得2018年初，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車(chē)的平臺(tái)訪(fǎng)問(wèn)邏輯出現(xiàn)問(wèn)題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，怎么也找不到癥結(jié)所在。

到現(xiàn)場(chǎng)去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀(guān)察了兩個(gè)小時(shí)，完整看到設(shè)備配合的全過(guò)程后，解決方案浮出水面。

“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師，要多往現(xiàn)場(chǎng)跑，善于在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這也是張連鋼組長(zhǎng)常對(duì)我們說(shuō)的話(huà)�！崩钣来湔f(shuō)。

扎根生產(chǎn)一線(xiàn)，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個(gè)“大腦”越來(lái)越“聰明”。從開(kāi)港作業(yè)至今，幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2000多項(xiàng)，自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭(zhēng)相靠泊的港口。

“大國(guó)工匠”家國(guó)情

全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。

在全自動(dòng)化碼頭，團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要，每個(gè)人都不敢懈怠。

8月26日一大早，記者見(jiàn)到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。2017年3月15日，全自動(dòng)化碼頭一期工程首船測(cè)試成功。就在首船測(cè)試前，管廷敬的母親突然去世，他沒(méi)能見(jiàn)上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。

徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時(shí)期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻，徐永寧一個(gè)人遙望大海，任淚水流淌。

對(duì)碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭黨委書(shū)記、總經(jīng)理殷健說(shuō)，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒(méi)有一個(gè)人因?yàn)閭�(gè)人的原因，造成整個(gè)項(xiàng)目的拖延。每個(gè)人都咬著牙挺過(guò)去，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的夢(mèng)想�！�

變“不可能”為“可能”

以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來(lái)就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我快樂(lè)”“紀(jì)錄是用來(lái)打破的”“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”……采訪(fǎng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員的話(huà)里流淌著膽氣和干勁兒。

他們向難題叫板。660米×430米的堆場(chǎng)內(nèi)，高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場(chǎng)不均勻沉降和平面度”這一世界難題。

他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。

他們跟困難抗?fàn)帯８?米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個(gè)接口要在72個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒(méi)回家。

就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。

“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒(méi)有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革�！薄案母锵蠕h”、金牌工人許振超說(shuō)。

如今的山東港口青島港，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國(guó)際一流海洋港口的模樣。自動(dòng)化橋吊在港口上空劃過(guò)，優(yōu)美的弧線(xiàn)穿越海霧，一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)高效，箱起箱落。這座新興的自動(dòng)化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。(本報(bào)記者 趙琳)