從云貴高原到南海之濱。珠江一頭連著經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西南地區(qū)，一頭連著繁榮的南部沿海城市群。發(fā)展程度不一的兩頭卻在一個(gè)個(gè)“世紀(jì)工程”崛起時(shí)定格在同一時(shí)間刻度。

自西向東，珠江流域就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“表帶”，串起了上游的北盤(pán)江大橋、中游的射電望遠(yuǎn)鏡ＦＡＳＴ、下游的港珠澳大橋。這些“世紀(jì)工程”像這條“表帶”上的“底架”“表盤(pán)”“扣面”，構(gòu)成了一塊獨(dú)特的“腕表”。

源頭“底架”——世界第一高橋

北盤(pán)江大橋連接貴州省六盤(pán)水市都格鎮(zhèn)與云南省宣威市普立鄉(xiāng)。這里重巒疊嶂、溝壑縱橫，是珠江上游支流北盤(pán)江的源頭。交通運(yùn)輸部采取云貴兩省共建模式，批復(fù)工程投資１０．２８億元，以確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

經(jīng)過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)，大橋項(xiàng)目部提出了“中縱梁＋大次橫梁”支撐體系、縱移懸拼施工技術(shù)等突破性、創(chuàng)新性成果，解決了北盤(pán)江大橋重大關(guān)鍵技術(shù)難題。

２０１６年１２月２９日，北盤(pán)江大橋建成通車。北盤(pán)江大橋橋身全長(zhǎng)１３４１．４米，橋面到谷底垂直高度５６５米，為目前世界第一高橋。大橋主橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，主橋跨徑７２０米為目前同類型橋梁世界第二。工程師說(shuō)：“建橋的鋼索連接起來(lái)，相當(dāng)于北京到紐約的距離。”

大橋通車后，云南宣威至貴州六盤(pán)水的車程由４個(gè)多小時(shí)縮短為１個(gè)多小時(shí)。川黔渝三地和東盟自由貿(mào)易區(qū)的連接紐帶更加通暢。

中游“表盤(pán)”——世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡

處于珠江流域中游的貴州平塘縣克度鎮(zhèn)金科村大窩凼洼地，群山環(huán)繞著一口巨大的銀灰色“鍋蓋”，這是世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——５００米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡，英文簡(jiǎn)寫(xiě)“ＦＡＳＴ”。它像珠江流域這塊“腕表”的“表盤(pán)”，只是，這塊超級(jí)“表盤(pán)”計(jì)算的不是時(shí)間，而是宇宙深處的秘密。

從１９９４年啟動(dòng)選址，到２０１１年動(dòng)工，直到２０１６年９月竣工，建設(shè)者用了２０多年時(shí)間建設(shè)了中國(guó)最大的天文工程。ＦＡＳＴ鏡面由４４５０塊、１８６種大小不同的三角形反射板組成，面積相當(dāng)于３０個(gè)足球場(chǎng)那么大。

科學(xué)家說(shuō)，這座射電望遠(yuǎn)鏡與被評(píng)為人類２０世紀(jì)十大工程之首的美國(guó)Ａｒｅｃｉｂｏ３００米望遠(yuǎn)鏡相比，其綜合性能提高約１０倍；與號(hào)稱“地面最大機(jī)器”的德國(guó)波恩１００米望遠(yuǎn)鏡相比，靈敏度提高約１０倍。

從技術(shù)到材料，ＦＡＳＴ基本上是國(guó)產(chǎn)，展現(xiàn)了我國(guó)自主創(chuàng)新的能力。

ＦＡＳＴ投入使用后，能接收到１３７億光年外的電磁信號(hào)；巡視宇宙中的中性氫，以探索宇宙起源和演化；還將尋找新種類脈沖星，提高引力波探測(cè)的靈敏度；甚至可以搜索星際通訊信號(hào)，探索地外文明。

終端“扣面”——世界最長(zhǎng)跨海大橋

珠江入口處，一條“長(zhǎng)龍”臥在伶仃洋的海面上，這就是“腕表”的終端“扣面”——港珠澳大橋。前不久，由粵港澳三地共建的港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。這座全球最長(zhǎng)跨海大橋長(zhǎng)達(dá)５５公里。香港、珠海、澳門(mén)由此實(shí)現(xiàn)陸路“牽手”。

港珠澳大橋集橋、島、隧道于一體，擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道。大橋島隧工程同時(shí)有著許多“第一次”：中國(guó)第一次外海大型深水沉管隧道施工，世界第一次大型鋼圓筒成島施工，世界第一次重達(dá)８萬(wàn)噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工……

在中國(guó)交通建設(shè)史上，這座橋被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”。它使用的１０８萬(wàn)立方米混凝土可以溯源、４２萬(wàn)噸鋼鐵夠建造６０座埃菲爾鐵塔、開(kāi)創(chuàng)性提出的“１２０年使用年限”，打破了國(guó)內(nèi)大橋的“百年慣例”。

“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海�！备壑榘拇髽蚪ǔ赏ㄜ嚭�，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約１小時(shí)，陸路３小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，形成一小時(shí)交通圈，對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化影響深遠(yuǎn)。（新華社貴陽(yáng)１０月１２日電 記者 劉勤兵）