中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2014年5月10日，習近平總書記在考察鄭州國際陸港時，對中歐鄭州至漢堡班列給予肯定，并希望班列越開越頻密，朝買全球賣全球目標邁進。五年來，中歐班列開行的數(shù)量和密度不斷加大，目前已經(jīng)開行近5500列，多條線路實現(xiàn)了每日一來一回的常態(tài)化運行。

9月15日上午10時18分，一列滿載41車集裝箱的中歐班列從威海南站駛出，這是山東半島首趟直達歐洲的國際班列。這意味著國內(nèi)中歐班列又添新線，共達53條，通達歐洲12個國家32個城市。

目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)形成西、中、東三條中歐班列運輸通道。西線，從阿拉山口出境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進入波蘭，最后抵達德國，最遠到達西班牙的馬德里。中線，通過二連浩特口岸經(jīng)過蒙古國進入俄羅斯；東線通過滿洲里口岸出境。

去年以來，中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2016年，開行中歐班列1702列，今年截至目前，已經(jīng)開行班列2295列。

中歐班列的開行，得到了習近平主席和沿線各個國家領導人的高度重視。2016年6月，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。

如今中歐班列的開行，使中國和班列經(jīng)過的沿線國家的貿(mào)易額直線上升。中歐班列運輸貨物品類，由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類。

今年四月，中國、德國、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署了《關于深化中歐班列合作協(xié)議》，就中歐鐵路基礎設施互聯(lián)互通、國際聯(lián)運組織、服務平臺建設、提高通關效率等方面達成廣泛共識。

截至目前，中歐班列國內(nèi)開行城市達到33個，到達歐洲12個國家32個城市。未來，我國還將開辟南線通道，中歐班列將通達更多的國家和城市。