山東北斗貨運(yùn)動(dòng)態(tài)信息平臺(tái)截圖。 資料圖片

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實(shí)時(shí)監(jiān)控、違章行駛報(bào)警、往返趟次統(tǒng)計(jì)……目前，山東省對(duì)萬(wàn)余輛貨車(chē)安裝北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，并通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

作為我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗投入應(yīng)用之后效果怎么樣？用戶(hù)體驗(yàn)如何？北斗民用化之路如何走得遠(yuǎn)？記者進(jìn)行了調(diào)查。

6月30日，在山東省北斗貨運(yùn)平臺(tái)上，記者請(qǐng)工作人員隨機(jī)點(diǎn)取了一輛車(chē)，信息顯示：山東樂(lè)義志臺(tái)物流有限公司車(chē)隊(duì)車(chē)輛，號(hào)牌為魯VB5012，17時(shí)01分05秒在山東省淄博市臨淄區(qū)內(nèi)，距義和路約11米，309國(guó)道東363米處，時(shí)速為43公里。系統(tǒng)還可回溯這輛車(chē)6月29日17時(shí)44分至6月30日的運(yùn)行軌跡……

這一信息平臺(tái)監(jiān)測(cè)到的車(chē)輛都安裝了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端。山東省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)江成介紹，作為首個(gè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用示范工程的一部分，該省目前已對(duì)13000余輛貨車(chē)安裝試用了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

司機(jī)稱(chēng)北斗導(dǎo)航定位準(zhǔn)確

選用雙模終端，可根據(jù)北斗和GPS信號(hào)好壞自由切換

“北斗定位準(zhǔn)確，只要到站就會(huì)自動(dòng)報(bào)站。行車(chē)過(guò)程中還會(huì)經(jīng)常收到公司和交通部門(mén)通過(guò)系統(tǒng)發(fā)送的工作安排、天氣情況、路況等提醒信息�！鄙綎|機(jī)場(chǎng)有限公司的機(jī)場(chǎng)大巴司機(jī)孫濤告訴記者。

今年年初，交通運(yùn)輸部部署實(shí)施，計(jì)劃4月底前在山東、湖南、天津等9個(gè)省市的運(yùn)輸車(chē)輛上安裝8萬(wàn)臺(tái)北斗終端。

在山東，北斗示范工程選擇在重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)上進(jìn)行。因?yàn)H坊、臨沂物流企業(yè)多、規(guī)模大，山東將北斗終端安裝試點(diǎn)選在這兩座城市。

山東省交通廳相關(guān)人員告訴記者，以往對(duì)“兩客一�！避�(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，用的是GPS系統(tǒng)。此次推廣北斗車(chē)載終端，相關(guān)單位通過(guò)技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)容，使省技術(shù)服務(wù)平臺(tái)可以接入北斗/GPS雙模終端。這種雙模終端可以根據(jù)北斗和GPS信號(hào)的好壞進(jìn)行自由切換。

據(jù)平臺(tái)研發(fā)運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人王曉宏介紹，企業(yè)用戶(hù)使用北斗平臺(tái)，除了GPS原有的定位查詢(xún)等功能外，還有新增的停車(chē)統(tǒng)計(jì)、精確行駛里程統(tǒng)計(jì)、油耗管理、往返趟次統(tǒng)計(jì)等功能。此外，還預(yù)留了智能配貨接口等企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理功能。

臨沂市開(kāi)鑫運(yùn)輸有限公司經(jīng)理王金鳳說(shuō)：“公司57輛車(chē)裝了北斗終端，用了一個(gè)多月，最明顯的效果就是違章少了，以前全公司的司機(jī)一個(gè)月總有十多起違章，現(xiàn)在一個(gè)月只有一兩起�！�

“有時(shí)候猛踩一腳油門(mén)，車(chē)超速了，系統(tǒng)就會(huì)提醒�！庇兴緳C(jī)這樣對(duì)記者說(shuō)。

購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用由運(yùn)輸企業(yè)自行承擔(dān)

試點(diǎn)用戶(hù)安裝一臺(tái)終端可獲財(cái)政補(bǔ)貼800元，已安裝GPS終端無(wú)須強(qiáng)制更換

在山東，北斗平臺(tái)猶如一張網(wǎng)，對(duì)一萬(wàn)多輛貨車(chē)的行駛狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，交通運(yùn)輸管理部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)都可以使用北斗平臺(tái)，需繳納服務(wù)費(fèi)用。

北斗車(chē)載終端由行駛記錄儀和導(dǎo)航系統(tǒng)組成，其中行駛記錄儀部分按國(guó)家規(guī)定必須安裝，導(dǎo)航系統(tǒng)則由運(yùn)輸公司或司機(jī)自行決定是否安裝。

在市場(chǎng)上，車(chē)載終端生產(chǎn)廠家眾多，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格懸殊。推廣時(shí)如何甄選北斗終端呢？據(jù)介紹，山東省選用的終端產(chǎn)品是在采購(gòu)入圍廠家范圍內(nèi)，按價(jià)格不高于部招標(biāo)價(jià)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不低于部招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行選擇的。

記者了解到，山東省選用的北斗/GPS雙模終端，安裝在“兩客一�！避�(chē)輛上的終端價(jià)格為每臺(tái)2178元，貨運(yùn)車(chē)輛上終端價(jià)格為每臺(tái)2588元。

廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理岳建新認(rèn)為，綜合考慮設(shè)備成本和售后服務(wù)的布點(diǎn)，這個(gè)價(jià)位比較合理。

山東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人員介紹說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)北斗終端的費(fèi)用由運(yùn)輸企業(yè)自行承擔(dān)，國(guó)家、山東省財(cái)政對(duì)納入試點(diǎn)的用戶(hù)給予一定補(bǔ)貼。據(jù)了解，企業(yè)安裝一臺(tái)北斗終端，能得到兩級(jí)財(cái)政共800元補(bǔ)貼。

目前，在山東，已經(jīng)有近5萬(wàn)輛車(chē)輛通過(guò)GPS終端納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人員介紹，已安裝的GPS終端如果符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)不用更換北斗終端，待車(chē)輛更新時(shí)一并更換；如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控要求的需要更換，能夠滿(mǎn)足要求的則無(wú)需更換。

售后服務(wù)有待提升

有些供應(yīng)廠商未在試點(diǎn)城市建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。專(zhuān)家指出，北斗民用化必須重視用戶(hù)體驗(yàn)

據(jù)了解，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星長(zhǎng)三角應(yīng)用示范工程已經(jīng)啟動(dòng)。專(zhuān)家介紹說(shuō)，除了在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用外，北斗在老人兒童的監(jiān)護(hù)、高精度定位等方面，也可以大展身手。

不過(guò)，就目前而言，北斗的推廣和應(yīng)用也面臨一些困難和問(wèn)題。山東省交通廳相關(guān)人員介紹說(shuō)，在推進(jìn)北斗終端安裝的過(guò)程中最為突出的問(wèn)題是，終端供應(yīng)廠商在持續(xù)供貨能力、質(zhì)量管理體系、售后服務(wù)體系方面還存在不足。

比如，供應(yīng)廠商未在試點(diǎn)城市建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，售后服務(wù)的及時(shí)性無(wú)法保證，再加上備用機(jī)尚未到位，如果終端出現(xiàn)故障，無(wú)法確保監(jiān)控管理實(shí)時(shí)有效。

業(yè)內(nèi)人士指出，一臺(tái)北斗終端一般要用6到8年，期間要有售后服務(wù)支撐。但目前，有一些廠家獲得利潤(rùn)后就跳出終端市場(chǎng)，產(chǎn)品售后服務(wù)很成問(wèn)題。

岳建新認(rèn)為，除了政府政策推動(dòng)之外，還要依靠有序的市場(chǎng)化運(yùn)作推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)可持續(xù)的良性發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)北斗、GPS及其雙模終端的企業(yè)有上千家，一些企業(yè)產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，無(wú)序、低水平的惡性競(jìng)爭(zhēng)破壞了產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，影響市場(chǎng)的健康發(fā)展。專(zhuān)家認(rèn)為，應(yīng)借著推廣北斗民用的機(jī)會(huì)對(duì)終端市場(chǎng)進(jìn)行整合。

還有專(zhuān)家指出，在交通運(yùn)輸業(yè)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用除了抓好終端市場(chǎng)及售后服務(wù)，更重要的是要有好的平臺(tái)。平臺(tái)能否為企業(yè)用戶(hù)提供量身定做的應(yīng)用，提供良好的用戶(hù)體驗(yàn)，將是北斗民用化成功與否的關(guān)鍵。

針對(duì)少數(shù)司機(jī)不愿意使用行車(chē)記錄儀的情況，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢(xún)中心主任曹沖說(shuō)，要充分考慮企業(yè)和駕駛員的需求，只有讓企業(yè)和駕駛員覺(jué)得能夠給自己帶來(lái)效率的提高、成本的下降、管理的規(guī)范，企業(yè)、駕駛員才會(huì)愿意用，才能把“政府要我裝”變?yōu)椤拔乙�主�?dòng)裝”。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2013年07月01日 09 版）