本報北京12月4日訊 記者齊慧、通訊員王志堅 羅瑞軍報道：據(jù)中國鐵道學會電氣化委員會有關(guān)負責人介紹，隨著哈大高鐵的正式開通運營，我國電氣化鐵路總里程已突破4.8萬公里（不含港澳臺地區(qū)電氣化鐵路里程），躍升為世界第一位。其中，我國高速鐵路總里程已達8600余公里，穩(wěn)居世界首位。

我國電氣化鐵路1958年開始起步，1961年8月第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶鳳段建成。54年來，我國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng)新之路。通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升世界第一，在技術(shù)水平和建設(shè)質(zhì)量上也達到了世界領(lǐng)先水平。

在重載電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展方面，大秦鐵路年運量已經(jīng)突破4億噸，可開行2萬噸單元重載列車。

電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的核心技術(shù)之一。以300公里以上時速安全運營的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過了最高運營試驗速度和高密度車流、長時間運營的考驗，性能穩(wěn)定可靠。世界第一條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵的正式開通運營，則是對我國高速電氣化鐵路技術(shù)水平的最新檢驗。

目前，我國已經(jīng)全面掌握了時速350公里—380公里電氣化鐵路設(shè)計、施工、檢測技術(shù)體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強高導接觸網(wǎng)導線、GIS開關(guān)、自動過分相等高鐵關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，構(gòu)筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速鐵路牽引供電技術(shù)體系平臺，躋身世界高鐵技術(shù)前沿。

電氣化鐵路牽引功率大、節(jié)能環(huán)保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動力方式。根據(jù)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里左右，電氣化率將達到60%以上。（記者齊慧、通訊員王志堅 羅瑞軍）