2013年春節(jié)前夕，習(xí)近平總書(shū)記冒著凜冽寒風(fēng)來(lái)到北京地鐵８號(hào)線南鑼鼓巷站施工工地，沿著狹窄的工梯下到20多米深的地下作業(yè)平臺(tái)，看望慰問(wèn)一線勞動(dòng)者。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，農(nóng)民工是改革開(kāi)放以來(lái)涌現(xiàn)出的一支新型勞動(dòng)大軍，是建設(shè)國(guó)家的重要力量，全社會(huì)一定要關(guān)心農(nóng)民工、關(guān)愛(ài)農(nóng)民工。

中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵建”）牢記總書(shū)記的殷殷囑托，注重新型勞動(dòng)者隊(duì)伍培養(yǎng)，將“關(guān)心關(guān)愛(ài)”落到實(shí)處，帶領(lǐng)在中國(guó)鐵建務(wù)工的農(nóng)民工成長(zhǎng)為新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人。

強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制 讓“獲得感”看得見(jiàn)、摸得著

“總書(shū)記的關(guān)懷激勵(lì)我成長(zhǎng)。”11年前，中鐵十四局的李維川在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了習(xí)近平總書(shū)記，總書(shū)記的要求在他心裡扎下了根。

李維川（右一）在京哈鐵路旁指導(dǎo)工程測(cè)量。中國(guó)鐵建供圖 鐘行利攝

“剛參加工作的時(shí)候非常迷茫。該怎麼提升自己，完全沒(méi)底?！崩罹S川回憶起過(guò)去。

李維川的迷茫不是孤例，年輕一代農(nóng)民工工友對(duì)提升職業(yè)發(fā)展的願(yuàn)望十分迫切。

中國(guó)鐵建以問(wèn)題為導(dǎo)向發(fā)力，多措並舉：一方面，給剛?cè)肼毜墓び雅鋫淅蠋煾凳职咽謳?，指?dǎo)青年工友一線實(shí)操技能，為他們明晰職業(yè)發(fā)展方向﹔另一方面，建立健全職業(yè)技術(shù)激勵(lì)機(jī)制，技術(shù)水平與工資待遇直接掛鉤，高技能人才優(yōu)先轉(zhuǎn)正……

“有了這些加持，我們這些年輕人對(duì)未來(lái)的規(guī)劃就明確了！”李維川笑著說(shuō)。

白天，在師傅的指導(dǎo)下，李維川大膽干，不斷嘗試運(yùn)用新的測(cè)量技術(shù)﹔

晚上，整理數(shù)據(jù)，計(jì)算線路，編寫(xiě)程序，學(xué)習(xí)理論知識(shí)，技術(shù)水平飛快提升。

十多年來(lái)，李維川已經(jīng)成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)知名的專(zhuān)家，被同事譽(yù)為“盾構(gòu)機(jī)的眼睛”，經(jīng)常受邀去重難點(diǎn)項(xiàng)目幫扶指導(dǎo)，工資也翻了一倍多。

“李維川的經(jīng)歷，是中國(guó)鐵建無(wú)數(shù)農(nóng)民工工友的縮影，打通農(nóng)民工職業(yè)發(fā)展通道，將會(huì)有越來(lái)越多的‘李維川’涌現(xiàn)?！敝袊?guó)鐵建北京地鐵項(xiàng)目黨支部書(shū)記趙樹(shù)才說(shuō)。

打造科學(xué)合理 清晰可見(jiàn)的職業(yè)技能發(fā)展路徑

打造最大培訓(xùn)基地，開(kāi)展“新八級(jí)工”職業(yè)技能發(fā)展體系，定期開(kāi)展職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定……中國(guó)鐵建二級(jí)單位的巧招妙招層出不窮，逐漸在集團(tuán)內(nèi)形成“提升技能，掌握一技之長(zhǎng)”的積極氛圍，一大批鋼筋工、焊工、測(cè)量工等技術(shù)工種在建設(shè)一線得到鍛煉和提升，近百萬(wàn)農(nóng)民工受益。

翻開(kāi)張文振的履歷，從盾構(gòu)機(jī)司機(jī)操作証、中國(guó)鐵建技術(shù)能手、工人先鋒獎(jiǎng)?wù)拢俚绞锥紕趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，展現(xiàn)出張文振的成長(zhǎng)路徑。

2018年初，實(shí)習(xí)生張文振第一次接觸到盾構(gòu)機(jī)，夢(mèng)想就此生根發(fā)芽。為取得“駕駛証”，他報(bào)名參加了中國(guó)鐵建組織的培訓(xùn)，以專(zhuān)業(yè)課第一名的成績(jī)考取了盾構(gòu)司機(jī)操作証。

2021年5月，鄭州地鐵10號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目驗(yàn)收，作為盾構(gòu)機(jī)主司機(jī)的張文振與團(tuán)隊(duì)提前完成鄭州地鐵“最長(zhǎng)”“坡度最大”區(qū)間隧道施工任務(wù)，贏得各方贊譽(yù)。

從2021年至2023年，鄭州地鐵12號(hào)線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)作業(yè)期間，張文振接連攻克了4處全線特大風(fēng)險(xiǎn)源，成型隧道無(wú)滲漏無(wú)錯(cuò)臺(tái)。他還總結(jié)出一套富水砂層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，為同等地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

張文振正在操作盾構(gòu)機(jī)。肖建廣攝

走在自己掘進(jìn)的成型隧道裡，張文振笑著說(shuō)：“我的夢(mèng)想在這地下一直推進(jìn)?！?/p>

“培育建設(shè)‘新型勞動(dòng)大軍’，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵建與農(nóng)民工工友的雙贏?！壁w樹(shù)才不由感慨。（文字：李楓）

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