9月的重慶，天氣依舊炎熱。

來到重慶國際物流樞紐園區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，場面亦熱火朝天。印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉(zhuǎn)運(yùn)貨車往來穿梭。

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤。人民網(wǎng)記者 胡虹 攝

2011年3月19日，我國第一列中歐班列“渝新歐”在此始發(fā)。中歐班列（重慶）首發(fā)司機(jī)江彤對當(dāng)時(shí)場景仍記憶猶新：“很激動(dòng)，很自豪，也感到責(zé)任重大?！?/p>

13年的時(shí)間，小站變成“大道樞紐”。中歐班列、西部陸海新通道班列從這裡始發(fā)，汽笛嘹亮，班列頻繁進(jìn)出，來自全國各地的商品在此集結(jié)后走向世界。

2014年3月29日，國家主席習(xí)近平參觀德國北威州杜伊斯堡港。這是習(xí)近平觀看重慶至杜伊斯堡港的“渝新歐”鐵路列車到達(dá)。新華社記者 饒愛民 攝

2014年3月29日，德國杜伊斯堡港?！坝逍職W”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)。中國國家主席習(xí)近平來到這裡。三聲鑼響后，從中國重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)搿?/p>

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄國際鐵路班列在這裡交匯。

2016年，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，“渝新歐”更名為中歐班列（重慶）。重慶率先搭上“一帶一路”快車，從內(nèi)陸腹地走向開放前沿。

2019年4月，習(xí)近平總書記在重慶考察時(shí)指出，更加注重從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，努力在推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動(dòng)作用、在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。

自共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車道”，構(gòu)建了全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流重要通道。

“我有時(shí)候在超市購物，看到貨架上的外國商品，都忍不住會(huì)驕傲地想，這也許就是我們的班列拉回來的。”江彤難掩自豪地說。

2024年4月22日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在重慶考察。這是22日下午，習(xí)近平在重慶國際物流樞紐園區(qū)重慶鐵路集裝箱中心站，同貨車司機(jī)、列車司機(jī)、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。新華社記者 岳月偉 攝 

今年4月22日，習(xí)近平總書記來到重慶鐵路集裝箱中心站，聽取貨物集散、運(yùn)輸路徑、運(yùn)營成本和效益等介紹，同貨車司機(jī)、列車司機(jī)、裝卸工人、場站管理人員等親切交流，詢問他們的工作強(qiáng)度、勞動(dòng)保護(hù)、節(jié)假日休息和收入情況。

面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動(dòng)者，總書記勉勵(lì)：“大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動(dòng)，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動(dòng)西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

“看到總書記的身影，我的心裡按捺不住地激動(dòng)。”江彤回憶說。堅(jiān)守中歐班列運(yùn)輸一線13年的他承諾，會(huì)守好每一列車，站好每一班崗，把“第一棒”交到更多人手中。

江彤的故事，吸引著越來越多的年輕人投身到為共建“一帶一路”倡議服務(wù)的事業(yè)中。

4月30日，國務(wù)院正式批復(fù)同意重慶設(shè)立鐵路綜保區(qū)。

“重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)設(shè)立后，預(yù)計(jì)未來開行班列會(huì)越來越多，對司機(jī)的要求也會(huì)越來越高。我將毫無保留地將班列掛頭‘穩(wěn)、準(zhǔn)、輕’的秘訣傳授給青年司機(jī)，希望他們將國際班列安全正點(diǎn)運(yùn)輸?shù)慕恿Π魝鬟f下去?！苯f。

中歐班列飛馳，見証著不斷延展的開放之路。