把平凡的工作做到極致

講述人：港珠澳大橋工程總工程師 蘇權(quán)科

我叫蘇權(quán)科，主持了港珠澳大橋的技術(shù)論証和工程方案研究。從獲獎(jiǎng)至今，我的心情都非常激動(dòng)、難以平靜。我深知，這一崇高榮譽(yù)，體現(xiàn)了黨和國家對(duì)於港珠澳大橋建設(shè)工程的充分肯定、對(duì)廣大工程師的關(guān)心重視。而我，只是港珠澳大橋建設(shè)者中的普通一員。

2018年10月23日，習(xí)近平總書記出席港珠澳大橋開通儀式，宣布大橋正式開通並巡覽大橋，總書記稱贊說：“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?/p>

此時(shí)此刻，伶仃洋上櫛風(fēng)沐雨、戰(zhàn)天斗地的5000多個(gè)日日夜夜歷歷在目。作為世界上最長的跨海通道，其工程規(guī)模、建設(shè)條件及技術(shù)難度均為世界罕見。我們直面困難，向未知挑戰(zhàn)，首次實(shí)現(xiàn)了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的工程建設(shè)理念，橋墩、橋梁、橋塔均工廠化制造，海上整體組裝，並首創(chuàng)深插鋼圓筒快速成島等技術(shù)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)換代﹔我們提出了混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)新方法，首次建立了基於近似概率的質(zhì)量與壽命定量關(guān)系模型，被國際同行稱為“港珠澳模型”，徹底解決了海洋環(huán)境下120年耐久性設(shè)計(jì)施工難題。

類似這樣的世界之最，在港珠澳大橋建設(shè)的過程中還有很多很多。

三地工程師合作建設(shè)，還解決了粵港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)程序規(guī)范等差異問題，形成了三地政府共建共管的協(xié)商決策機(jī)制，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的實(shí)施積累了經(jīng)驗(yàn)，也為中國橋梁和中國工程師走出去增強(qiáng)了信心。

港珠澳大橋的工程師們以逢山開路、遇水搭橋的氣魄，弘揚(yáng)科學(xué)精神、工匠精神、奉獻(xiàn)精神，用心、用情，把平凡的工作做到極致，終於完成了讓國人自豪、讓世界驚嘆的超級(jí)工程、世紀(jì)工程。創(chuàng)業(yè)維艱、實(shí)干興邦，身處偉大時(shí)代，參與國家工程、打造國之重器，我們無比幸運(yùn)、無比自豪。

當(dāng)前，黨和國家對(duì)卓越工程師隊(duì)伍建設(shè)作出系統(tǒng)部署。我將繼續(xù)發(fā)揮自己多年的工程經(jīng)驗(yàn)及與港澳合作經(jīng)驗(yàn)，致力於培養(yǎng)更多拔尖創(chuàng)新人才、更多杰出的工程師，推進(jìn)工程師資質(zhì)國際互認(rèn)和中國工程師國際化進(jìn)程，不斷提升中國工程師在國際上的地位和作用。

放眼未來征程，我定當(dāng)牢記囑托、不辱使命，“重整行裝再出發(fā)，奮力攀登新高峰”。

朝著更高目標(biāo)砥礪前行

講述人：中國科學(xué)院國家天文臺(tái)FAST運(yùn)行和發(fā)展中心總工程師 姜鵬

我叫姜鵬，是中國天眼工程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。感謝黨和國家將這一重要獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)給我們。這既是對(duì)我們過往工作的充分肯定，也激勵(lì)著我們朝著更高的目標(biāo)砥礪前行。

中國天眼工程團(tuán)隊(duì)由南仁東先生於1994年回國創(chuàng)建。30年間，前前后后有四代科研工作者在這裡接續(xù)奮斗，最初幾個(gè)人的隊(duì)伍，如今已經(jīng)發(fā)展成為100余人的工程團(tuán)隊(duì)。這臺(tái)望遠(yuǎn)鏡幾乎滿足了工程師對(duì)工程的所有期待：巨大的工程體量、超高的精度要求、極其復(fù)雜而又特殊的工作方式，這些構(gòu)成了工業(yè)領(lǐng)域的巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。

索網(wǎng)研制是中國天眼面臨的眾多技術(shù)挑戰(zhàn)之一。2010年工程啟動(dòng)，任務(wù)排滿，時(shí)間不等人，我們卻遇到了巨大的技術(shù)難題——索網(wǎng)超常規(guī)疲勞載荷問題。團(tuán)隊(duì)成員頂著壓力經(jīng)歷了近百次失敗，歷時(shí)兩年終於研制出適用於中國天眼的超高性能鋼索，這也為望遠(yuǎn)鏡按時(shí)落成起到了決定性的作用。此外，中國天眼在望遠(yuǎn)鏡測(cè)量與控制方法等領(lǐng)域也相繼突破了一系列世界技術(shù)難題。2016年，中國天眼進(jìn)入調(diào)試階段，團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)3個(gè)春節(jié)奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)，不分晝夜，與時(shí)間賽跑，提前完成了調(diào)試任務(wù)，並一直守護(hù)望遠(yuǎn)鏡高效和穩(wěn)定運(yùn)行。

2016年9月，中國天眼落成啟用，習(xí)近平總書記發(fā)來賀信，勉勵(lì)中國天眼團(tuán)隊(duì)，提出要“高水平管理和運(yùn)行好這一重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，早出成果、多出成果，出好成果、出大成果”﹔2021年2月，習(xí)近平總書記來到貴州考察調(diào)研，勉勵(lì)廣大科技工作者以南仁東等杰出科學(xué)家為榜樣，大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神，勇攀世界科技高峰，在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)並跑領(lǐng)跑，為加快建設(shè)科技強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)作出新的更大貢獻(xiàn)。

回望來路，中國天眼團(tuán)隊(duì)出色完成了中國天眼的建設(shè)、調(diào)試及運(yùn)行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我國射電天文望遠(yuǎn)鏡從追趕到領(lǐng)先的跨越。眺望前路，中國天眼科學(xué)產(chǎn)出成果喜人，發(fā)現(xiàn)的新脈沖星目前已超過840余顆，是同一時(shí)期世界上所有其他望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)脈沖星總數(shù)的3倍以上。同時(shí)，在快速射電暴、引力波探測(cè)等國際天文前沿領(lǐng)域催生多項(xiàng)重要成果，入選《自然》和《科學(xué)》評(píng)選的十大突破和發(fā)現(xiàn)，成果連續(xù)三年入選中國十大科技進(jìn)展。

征程萬裡風(fēng)正勁，重任千鈞再啟航。團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以飽滿的精神狀態(tài)、扎實(shí)的工作作風(fēng)，凝心聚力，開拓創(chuàng)新，運(yùn)行好中國天眼，保証出“好成果”、出“大成果”，為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、建設(shè)科技強(qiáng)國貢獻(xiàn)中國天眼力量。

鞏固擴(kuò)大我國鐵路科技領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)

講述人：復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 周黎

我叫周黎，是復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。榮獲“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)，我非常激動(dòng)，這是黨和國家對(duì)鐵路科技工作、對(duì)工程師團(tuán)隊(duì)的充分肯定。

習(xí)近平總書記對(duì)復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)高度重視、極為關(guān)懷，充分肯定“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，給我們以巨大鼓舞和鞭策，也為復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)指明了方向，提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

2012年，面對(duì)當(dāng)時(shí)我國高速動(dòng)車組部分核心技術(shù)受制於人的情況，復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組建成立。在科研攻關(guān)過程中，團(tuán)隊(duì)每位工程技術(shù)人員都把研制出中國自己的動(dòng)車組作為使命任務(wù)，以自主化、標(biāo)準(zhǔn)化為主要工作目標(biāo)，構(gòu)建了正向設(shè)計(jì)工作流程，通過累計(jì)1.6萬列次、170萬公裡、正負(fù)溫差40度的大量試驗(yàn)，全面攻克了高速列車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、高速牽引制動(dòng)系統(tǒng)、大帶寬網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、流線型車體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制出復(fù)興號(hào)高速列車並實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公裡持續(xù)安全運(yùn)營，樹立了世界高鐵商業(yè)運(yùn)營新標(biāo)桿。這是新時(shí)代鐵路科技創(chuàng)新的重大標(biāo)志性成果。

通過復(fù)興號(hào)高速列車研制，建立了完整的中國高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了由幾千家企業(yè)組成的自主化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，大大提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平，有力推動(dòng)了我國軌道裝備產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化。復(fù)興號(hào)人均能耗降低20%、車內(nèi)噪聲降低2分貝、平穩(wěn)性提升8%。上線以來，復(fù)興號(hào)以其優(yōu)異品質(zhì)受到廣大旅客青睞，開行范圍覆蓋30個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)，大大縮短了人們的旅行時(shí)間，“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上”畫出新時(shí)代中國一道美麗的風(fēng)景線。以復(fù)興號(hào)為代表的中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果，也為世界鐵路提供了中國技術(shù)、中國方案、中國智慧，2023年10月開通運(yùn)營的雅萬高鐵，成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。

復(fù)興號(hào)高速列車成功研發(fā)，是充分發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢(shì)，各參與單位上下一盤棋、目標(biāo)一致、相互支持的成果﹔是堅(jiān)持走中國特色自主創(chuàng)新之路、弘揚(yáng)自立自強(qiáng)精神的成果﹔是團(tuán)隊(duì)全體工程技術(shù)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，頑強(qiáng)拼搏的成果。有幸身處這個(gè)偉大時(shí)代，為復(fù)興號(hào)這一大國重器成功研發(fā)貢獻(xiàn)智慧、擔(dān)當(dāng)作為，我們感到無上光榮。

新征程上，我們將砥礪前行、持續(xù)奮進(jìn)，全面實(shí)施以更高速度、更加安全、更加智能、更加綠色為標(biāo)志的新一代高速列車創(chuàng)新工程，為鞏固擴(kuò)大我國鐵路科技領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)我們新的力量。

始終要有精益求精、追求卓越的匠心

講述人：北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師 李久林

我叫李久林，來自北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司。榮膺“國家卓越工程師”稱號(hào)，我很受鼓舞。由衷感謝黨和國家對(duì)工程科技事業(yè)的高度重視和對(duì)廣大一線工程師的親切關(guān)懷。

國家的繁榮昌盛，時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，給土木工程師提供了難得的人生際遇，讓我從一名技術(shù)員成長為“鳥巢”和“冰絲帶”的總工程師。感謝這個(gè)偉大的時(shí)代，正是國家的日益強(qiáng)大，北京城建集團(tuán)才能成為“雙奧之企”，我才有機(jī)會(huì)成為“雙奧總工”。

奧運(yùn)建筑是一個(gè)時(shí)代技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志，尤其需要自主創(chuàng)新。2003年，“鳥巢”開始建造，面對(duì)這座當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的奧運(yùn)場(chǎng)館，國際上出現(xiàn)了“中國人建不出‘鳥巢’”的質(zhì)疑聲，但我們不服輸，研制出國產(chǎn)建筑用Q460高強(qiáng)鋼成套焊接技術(shù)，挺起了“鳥巢”的鋼鐵脊梁。2018年，“冰絲帶”破土動(dòng)工，但建造場(chǎng)館的關(guān)鍵材料高釩密閉索，國內(nèi)沒有制造先例。我們堅(jiān)持自主研發(fā)，再次突破核心技術(shù)瓶頸，徹底解決了建筑用高釩密閉索長期依賴進(jìn)口的難題，實(shí)現(xiàn)了密閉索價(jià)格降低2/3、供貨期縮短1/2。之后，我們又攻克超大平面多功能速滑冰場(chǎng)建造技術(shù)，以“中國方案”打造了低海拔平原地區(qū)的“最快的冰”。2022年1月4日，習(xí)近平總書記在北京考察2022年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)籌辦備賽工作時(shí)來到國家速滑館，稱贊“國家速滑館不僅硬件世界一流，制冰技術(shù)也世界領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了低碳化、零排放”。

10年奧運(yùn)工程建設(shè)歲月，30多年扎根工程技術(shù)一線、企業(yè)創(chuàng)新前沿的經(jīng)歷，讓我得以見証“兩個(gè)奧運(yùn)”的精彩非凡，親歷“中國建造”由弱變強(qiáng)、從落后到引領(lǐng)的跨越，也更加堅(jiān)定了我作為一名中國土木工程師的自信自強(qiáng)。我想，哪怕崗位平凡，哪怕從零攻關(guān)，始終要有十年如一日的堅(jiān)守，始終要有精益求精、追求卓越的匠心。

獲得“國家卓越工程師”這個(gè)稱號(hào)，不僅意味著榮譽(yù)，更意味著人民的期待、黨和國家的信任。我將傳承奧運(yùn)精神，勇於自主創(chuàng)新，努力打造科學(xué)、功能與藝術(shù)完美結(jié)合的典范工程，將更多體現(xiàn)民族精神、大國工匠風(fēng)范的地標(biāo)名片奉獻(xiàn)給世界，為“中國建造”邁向“中國智造”、實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)智慧和力量。

登上世界水電“珠穆朗瑪峰”

講述人：哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司副總工程師 覃大清

我叫覃大清，來自哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了三峽、溪洛渡、白鶴灘、陽江等國家重大水電工程科技攻關(guān)和多項(xiàng)重大科研課題研究。作為國家首批“卓越工程師”，接受黨中央、國務(wù)院的表彰，我心懷感恩、萬分激動(dòng)。這是黨和國家給予我的榮譽(yù)，也是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)、對(duì)我們行業(yè)的鼓勵(lì)，更是對(duì)千千萬萬中國工程師的褒揚(yáng)。

白鶴灘機(jī)組是全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，是我們突破長短葉片轉(zhuǎn)輪穩(wěn)定性、高電壓絕緣、機(jī)組高精制造等關(guān)鍵核心技術(shù)的重要產(chǎn)品，得到了國內(nèi)外的一致認(rèn)可。2021年6月28日，在金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組安全準(zhǔn)點(diǎn)投產(chǎn)發(fā)電之際，習(xí)近平總書記發(fā)來賀信，稱贊這“實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破”，肯定我們“為國家重大工程建設(shè)作出了貢獻(xiàn)”，讓我深受鼓舞。

作為中國工程師的一員，我們懷揣夢(mèng)想，以國為家，走遍千山萬水。幾十年的風(fēng)雨兼程，我們走過了發(fā)達(dá)國家?guī)装倌瓴磐瓿傻墓I(yè)化歷程，在水電裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑、並跑到領(lǐng)跑的創(chuàng)新跨越，登上了水電的“珠穆朗瑪峰”。

回望奮進(jìn)歷程，我們深知，關(guān)鍵核心技術(shù)關(guān)乎國家的安全和發(fā)展，聚焦工程科技自立自強(qiáng)，攻堅(jiān)克難是中國工程師該盡的責(zé)任，鍛造國之重器是我們應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

面對(duì)未來挑戰(zhàn)，我們永不停歇。具有科學(xué)家思想的工程師，在鑄造新產(chǎn)品的同時(shí)，更要有新發(fā)現(xiàn)，策勵(lì)中國原創(chuàng)。新型電力系統(tǒng)消納新能源的多少，取決於其可供靈活調(diào)節(jié)功率的多少。近十年來，我們成功開發(fā)的超寬負(fù)荷高穩(wěn)定性新一代水電機(jī)組，把靈活性提高到已有的1.5至2倍，標(biāo)志我國在世界水電靈活性領(lǐng)域率先取得突破。從供能，到儲(chǔ)能和調(diào)能，水電裝備產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)了青春，找到了新的發(fā)展道路。

把論文寫在沙區(qū)大地上

講述人：甘肅省治沙研究所研究員 徐先英

我叫徐先英，來自甘肅省治沙研究所。38年來，我一直堅(jiān)守在風(fēng)沙一線，學(xué)治沙、干治沙，把論文寫在沙區(qū)的大地上。此次榮獲“國家卓越工程師”稱號(hào)，我心懷感恩、深感榮幸，這不僅僅是我個(gè)人的榮譽(yù)，更是對(duì)全體治沙人的激勵(lì)和鼓舞。

習(xí)近平總書記始終牽掛防沙治沙，親自謀劃，多次作出重要指示批示，為防沙治沙工作提供了根本遵循和行動(dòng)指南。2019年8月，習(xí)近平總書記來到武威市古浪縣八步沙林場(chǎng)，察看林場(chǎng)整體風(fēng)貌，聽取武威市防沙治沙整體情況匯報(bào)和八步沙林場(chǎng)“六老漢”三代人治沙造林的感人事跡。他強(qiáng)調(diào)，要弘揚(yáng)“六老漢”困難面前不低頭、敢把沙漠變綠洲的奮斗精神，激勵(lì)人們投身生態(tài)文明建設(shè)，持續(xù)用力，久久為功，為建設(shè)美麗中國而奮斗。

習(xí)近平總書記的殷殷囑托，我們治沙人始終牢記在心。為了改進(jìn)“人拉肩扛”，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的治沙模式，在省委、省政府的關(guān)心支持下，我和我的同事們系統(tǒng)總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、不斷試錯(cuò)，研發(fā)了多項(xiàng)防沙治沙技術(shù)和治沙裝備，其中研制的微型壓沙機(jī)小巧、便捷、群眾用得起，效率是人工的4到6倍，深受廣大治沙群眾喜愛﹔研發(fā)的瑪曲高寒草地沙化防治技術(shù)，投入應(yīng)用后植被蓋度增加了30%以上，草場(chǎng)生產(chǎn)力提高了30%﹔創(chuàng)建的干旱沙區(qū)綠洲邊緣“四帶一體”治沙模式和植被快速恢復(fù)技術(shù)，有效解決了流沙埋壓農(nóng)田的問題。同時(shí)，我們也把甘肅的治沙故事講給了世界聽，先后培養(yǎng)了76個(gè)國家1000余名治沙科研人員。中國治沙技術(shù)與模式，確保了我國沙漠鐵路、公路暢通無阻，保障了綠洲生態(tài)安全和可持續(xù)發(fā)展，也為共建“一帶一路”國家提供了中國方案。

“綠水青山就是金山銀山”已成為全國人民的共識(shí)，治沙事業(yè)迎來新機(jī)遇，作為生在沙窩窩的治沙人，我很慶幸能夠趕上新時(shí)代，衷心感謝黨和國家為我們干事創(chuàng)業(yè)、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、造?！吧赤l(xiāng)”提供了廣闊舞臺(tái)。我將珍惜榮譽(yù)、牢記囑托、感恩奮進(jìn)，不斷為新時(shí)代防沙治沙和美麗中國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

（本報(bào)記者詹媛 李春劍 張勝）