孫永才（中）。新華社發(fā)

孫永才現(xiàn)任中國中車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，中國中車股份有限公司總裁、黨委副書記，是我國軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級換代的主要組織者和學(xué)科帶頭人。

1987年大學(xué)畢業(yè)后，孫永才被分配到素有“機(jī)車搖籃”之稱的鐵道部大連機(jī)車車輛廠。當(dāng)時(shí)正是我國內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型升級的攻堅(jiān)時(shí)期，孫永才全身心“泡”到柴油機(jī)機(jī)體等產(chǎn)品的工藝技術(shù)研究中，短時(shí)間內(nèi)掌握了機(jī)體加工工藝，並組織優(yōu)化了工藝流程，生產(chǎn)效率提高10%以上。

2004年初，國家通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，軌道交通裝備領(lǐng)域迎來了新的歷史契機(jī)。孫永才主持的具有“中國基因”的大功率交流內(nèi)燃機(jī)車、大功率交流電力機(jī)車兩大技術(shù)平臺(tái)先后落成。2010年11月，他主持的“六軸7200kW大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的研發(fā)及應(yīng)用”重點(diǎn)項(xiàng)目獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

在中國高速列車的研發(fā)過程中，時(shí)任中國北車總工程師、副總裁的孫永才創(chuàng)造性地提出了“協(xié)同創(chuàng)新”的頂層設(shè)計(jì)理念，搭建起“兩廠三地六同步”協(xié)同創(chuàng)新模式，在CRH380動(dòng)車組的研發(fā)中大獲成功。

為實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先領(lǐng)跑，2014年，在中國鐵路總公司的牽頭組織下，中國中車開始研發(fā)“復(fù)興號”動(dòng)車組。在孫永才的主持下，3年多時(shí)間裡，中車人把一天當(dāng)兩天干，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在掌握動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化提升，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，解決了一系列重大技術(shù)問題和世界性難題。

2014年下半年，中國南車、北車重組整合工作拉開帷幕。孫永才與兩集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員作為籌備組成員，全身心投入到千頭萬緒的重組工作中。2015年6月8日，中國中車股份有限公司在滬港兩地鳴鑼上市。9月28日，中國中車集團(tuán)公司正式成立，歷時(shí)近一年的重組工作圓滿收官。